Da Costa gana el campeonato de pilotos de la ABB FIA Formula E

António Félix da Costa ganó anticipadamente el campeonato de pilotos del ABB FIA Formula E y, con la victoria de Jean-Eric Vergne en la ronda 9 del E-Prix de Berlín, DS Techeetah se quedó también con el título por equipos, cuando aun faltan por correrse dos fechas del presente campeonato.

Jean-Éric Vergne consiguió su primera victoria en la temporada 2019/20 y António Félix Da Costa terminó la carrera en segundo lugar. La dupla se defendió contra las amenazas del piloto de Nissan e.dams, Sebastien Buemi, que terminó tercero, y DS Techeetah se aseguró también anticipadamente el campeonato por equipos.

DS Techeetah consiguió vencer en cuatro de las últimas cinco rondas, incluidas tres en la final de temporada más intensa en la historia del automovilismo, corridas en el aeropuerto de Tempelhof, en Berlín.

Da Costa obtuvo una puntuación en el campeonato de pilotos nunca vista hasta ahora en la Formula E: una ventaja inalcanzable de 76 puntos sobre su compañero de equipo Vergne (segundo en las puntuaciones) cuando todavía quedan 60 puntos en juego.

El equipo todavía puede destacarse aún más esta temporada. Ningún equipo en la historia de la Formula E logró que sus pilotos terminaran en primer y segundo lugar en las puntuaciones de pilotos, una posibilidad muy fiable cuando todavía quedan dos carreras para concluir la temporada, a correrse este miércoles 12 y jueves 13 de agosto en Tempelhof.

 

 

Lo que sucedió

Vergne largó muy bien desde la Julius Baer Pole Position con Da Costa por detrás. Oliver Rowland (Nissan e.dams) también tuvo una buena salida e intentó superar a la dupla en la primera curva, pero se arrepintió de la maniobra. Mientras tanto, dos curvas más atrás, Alex Lynn (Mahindra Racing) pasó zigzagueando a Felipe Massa para ubicarse en el sexto lugar.

Más atrás, Max Günther (BMW i Andretti Motorsport) quedó atrapado en un hacinamiento que lo tomó desprevenido delante de él y chocó la punta de su iFE.20, lo que obligó al automóvil de seguridad BMW i a ingresar a la pista.

Restaban 35 minutos cuando se reinició la carrera y todo parecía bastante tranquilo. Todos mantenían la posición cuando se empezó a formar una tormenta eléctrica y comenzó a gotear en la calle de boxes. Pero el clima dio tregua para que los pilotos pudieran completar la competencia.

Rene Rast (Audi Sport ABT Schaeffler), Alex Lynn (Mahindra Racing) y Felipe Massa (ROKiT Venturi Racing) fueron los primeros en pasar por la zona de activación del MODO ATAQUE, y Nyck de Vries (Mercedes-Benz EQ) lo hizo una vuelta más tarde. El cuarteto luchaba por la quinta posición y Lynn pasó a De Vries, Rast y Massa en medio de la turbulencia.

Los pilotos de Nissan e.dams, Rowland y Buemi, fueron los próximos en activar los 35 kW de potencia adicional y, al hacerlo, perdieron posiciones y tuvieron que recuperarlas. Vergne y Da Costa también activaron el MODO ATAQUE una vuelta más tarde y quien aprovechó la situación fue Rowland que venía recargado y quedó en medio de la dupla.

Da Costa, con un minuto restante del MODO ATAQUE, tenía suficiente energía para atacar y volver al segundo lugar, y pudo pasar a Rowland en la próxima vuelta. El trabajo en equipo que habían mencionado los dos pilotos de DS antes de la carrera se hizo evidente cuando Vergne le dio paso al líder de las puntuaciones a mitad de la carrera.

 

 

Un poco más atrás, Edo Mortara (ROKiT Venturi Racing) logró esquivar al piloto de Panasonic Jaguar Racing, James Calado, en la curva uno para ubicarse en el puesto 12, mientras Alex Sims (BMW i Andretti Motorsport) ejecutaba exactamente la misma maniobra para pasar a Sam Bird (Envision Virgin Racing) y ubicarse en el lugar 14, pero una vuelta más tarde, el piloto de BMW también logró superar a Calado y quedó en el lugar 13.

Jerome D’Ambrosio, de Mahindra, fue uno de los primeros en volver a activar el MODO ATAQUE y lo hizo valer para ubicarse décimo y robarle la última posición de puntos a Rast. Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler) también recuperaba terreno al pasar a Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing) para ubicarse séptimo.

Se mantuvo el statu quo en la punta del pelotón durante la segunda fase de las activaciones del MODO ATAQUE. La dupla de DS Techeetah (Da Costa y Vergne) lideró la carrera delante de los pilotos de Nissan e.dams (Rowland y Buemi), y Di Grassi desplazó silenciosamente a Lynn para ubicarse entre los primeros seis cuando restaban 10 minutos y una vuelta para la final.

El dúo a la delantera cambió el orden una vez más porque buscaba optimizar la energía disponible y defenderse de los hombres de Nissan que venían detrás. Así Vergne quedó al frente de la carrera, delante de Da Costa, Rowland, Buemi y De Vries, que se unió a la fiesta. Mientras tanto, Di Grassi iba solo más atrás en sexto lugar.

Massa superó a Evans en la última curva para retribuirle al piloto de Jaguar una maniobra similar previamente en la vuelta 28. El brasileño lo hizo de manera limpia para ubicarse séptimo, pero Evans pudo recuperar su posición cuando el tiempo empezaba a acabarse. En esta maniobra, Andre Lotterer (TAG Heuer Porsche) y Lynn ganaron terreno, y el hombre de ROKiT Venturi Racing terminó la carrera en décimo lugar.

Nissan e.dams siguió la misma ética de equipo que había implementado DS. Rowland dejó pasar a Buemi que tenía más energía disponible y podía acercarse más a los líderes de la carrera.

En ese momento, De Vries lo superó a Rowland y el piloto de Mercedes-Benz EQ quedó cuarto casi al final de la última vuelta.

Vergne y Da Costa pudieron mantener sus posiciones a pesar de la presión de Buemi para otorgarle a DS Techeetah los dos primeros lugares en el podio, y esto selló la victoria tanto del campeonato de pilotos como de equipos.

 

 

La reacción del campeón

«No tengo palabras en este momento», dijo emocionado Antonio Felix da Costa. «Se me vienen a la mente los malos momentos porque estuve tan cerca de darme por vencido en muchas oportunidades en mi carrera. Quiero decir gracias a quienes nunca agradecí”.

»Este equipo sabía lo que yo podía dar incluso cuando no lograba buenos resultados y me reanimaron. Un enorme agradecimiento también a mi compañero de equipo Jean-Eric Vergne. Es un rival difícil, pero me ayudó mucho a conseguir un ritmo rápido en este equipo.

Teníamos un plan y lo ejecutamos perfectamente hoy. JEV y yo nos ayudamos mutuamente. Nos presionaron toda la carrera y al final fue muy intenso. Tuve que cubrir a JEV y defenderme en los últimos momentos. Fue un excelente trabajo en equipo». (F1)

 

Posiciones en el Campeonato 2019 – 2020, a 2 carreras del final

Más	Pos	Piloto	Equipo	Últimos resultados	Puntos
	1	#13 António Félix DA COSTA	DS TECHEETAH	R630 PFL R728 P R812   R919 FL	156
	2	#25 Jean-Éric VERGNE	DS TECHEETAH	R60   R71   R819 P R929 P	80
	3	#28 Maximilian GUENTHER	BMW I ANDRETTI MOTORSPORT	R60 DSQ R70 DNF R825   R90 DNF	69
	4	#11 Lucas DI GRASSI	AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER	R64   R715   R84   R98	69
	5	#23 Sébastien BUEMI	NISSAN E.DAMS	R66   R719   R80   R915	67
	6	#20 Mitch EVANS	PANASONIC JAGUAR RACING	R60   R70   R83 FL R96	65
	7	#36 André LOTTERER	TAG HEUER PORSCHE FORMULA E TEAM	R618   R72   R810   R94	59
	8	#5 Stoffel VANDOORNE	MERCEDES-BENZ EQ FORMULA E TEAM	R68   R711 FL R80 DNF R90	57
	9	#22 Oliver ROWLAND	NISSAN E.DAMS	R60   R76   R88   R910	54
	10	#2 Sam BIRD	ENVISION VIRGIN RACING	R615   R78   R80   R90	52
	11	#27 Alexander SIMS	BMW I ANDRETTI MOTORSPORT	R62   R70   R81   R90	49
	12	#17 Nyck DE VRIES	MERCEDES-BENZ EQ FORMULA E TEAM	R612   R70 DNF R80   R912	42
	13	#4 Robin FRIJNS	ENVISION VIRGIN RACING	R60 DNF R712   R818   R90	40
	14	#48 Edoardo MORTARA	ROKIT VENTURI RACING	R60   R74   R80   R90	36
	15	#64 Jérôme D’AMBROSIO	MAHINDRA RACING	R610   R70 DSQ R86   R90	19
	16	#94 Pascal WEHRLEIN	MAHINDRA RACING	R60   R70   R80   R90	14
	17	#51 James CALADO	PANASONIC JAGUAR RACING	R60   R70   R80 DNF R90	10
	18	#33 Daniel ABT	NIO 333 FE TEAM	R60   R70   R80   R90	8
	19	#19 Felipe MASSA	ROKIT VENTURI RACING	R60 DNF R70   R80   R91	3
	20	#94 Alex LYNN	MAHINDRA RACING	R60   R70   R80   R92	2
	21	#6 Brendon HARTLEY	GEOX DRAGON	R60   R70   R80   R90	2
	22	#66 René RAST	AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER	R61   R70   R80 DNF R90	1
	23	#18 Neel JANI	TAG HEUER PORSCHE FORMULA E TEAM	R60   R70   R80 DNF R90	0
	24	#3 Oliver TURVEY	NIO 333 FE TEAM	R60   R70   R80   R90	0
	25	#7 Nico MUELLER	GEOX DRAGON	R60   R70   R80   R90	0
	26	#33 Qinghua MA	NIO 333 FE TEAM	R60   R70   R80   R90	0
	27	#6 Sérgio SETTE CÂMARA	GEOX DRAGON	R60 DSQ R70   R80 DNF R90	0
	28	#51 Tom BLOMQVIST	PANASONIC JAGUAR RACING	R60   R70   R80   R90	0