Fabio Quartararo vuelve por sus fueros y recupera el liderato
Fabio Quartararo del equipo Petronas Yamaha SRT vuelve a ser líder del Campeonato del Mundo de MotoGP™. Después de arrancar como un trueno en el doblete de Jerez y ceder posteriormente la cabeza de la general a Andrea Dovizioso (Ducati Team) y así sufrir una serie de críticas, ‘El Diablo’ volvió a asumir el mando de la clasificación hoy domingo al ganar en el Circuit de Barcelona-Catalunya por delante de las Suzuki de Joan Mir y Alex Rins, que lograron unas meritorias remontadas para frenar el potencial de las Yamaha.
GP Monster Energy de Catalunya: La carrera de MotoGP™ celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya
Quartararo supo, además, sacar el máximo partido de una caída inicial de Andrea Dovizioso (Ducati Team) y del discreto papel de un Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) que tan solo pudo ser 9º después de una mala salida que hipotecó por completo su carrera.
Con el tercer triunfo en 2020, Quartararo pasa a ser el nuevo líder con 108 puntos, 8 más que un Joan Mir que se confirma como el piloto más en forma con 4 podios en las últimas 5 carreras, mientras que Viñales es 3º con 90 puntos y tanto ‘Dovi’ como Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) completan el Top 5 con 84 y 77 puntos, respectivamente.
A pesar de imponerse con relativa comodidad en las últimas vueltas, Quartararo tuvo que hacer un trabajo de fondo para saborear la gloria en Montmeló. Su compañero Morbidelli no hizo concesiones a sus rivales en los primeros compases, al tiempo que Rossi perdió un poco, pero reaccionó rápidamente.
El gran foco de atención inicial fue la caída de ‘Dovi’, víctima del ‘fuego amigo’ en Ducati. Su compañero, Danilo Petrucci, tuvo un pequeño susto y Johann Zarco (Esponsorama Racing) se fue a suelo siguiendo su rueda, condenando las opciones de ‘Dovi’, que no tuvo margen de reacción. Se abría un panorama increíble en la lucha por el liderato.
Morbidelli se mantenía en cabeza, con Rossi 2º al pasar a Jack Miller (Pramac Racing) en la curva 5, mientras que Quartararo también pasaría al australiano curvas después. Tras ellos emergían ambas Suzuki para presentar candidatura al podio.
La primera vuelta, en todo caso, también serviría para certificar el derrumbe de Viñales al perder un total de 10 posiciones para pasar a ser 15º, un camino inverso al de Rins, que arrancaba 13º y acabaría saboreando un trabajado podio.
Con un gran ritmo tras amortizar su primera ‘pole’, Morbidelli abriría medio segundo de ventaja sobre Rossi en la tercera vuelta. El ‘Doctor’, a su vez, superaba en medio segundo a Quartararo, Miller y un Mir que completaba el Top 5 provisional por delante de Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing).
A diferencia de Viñales, el que sí conseguía remontar algunas plazas tras partir 14º para colocarse 9º por detrás de Petrucci era ‘Pecco’ Bagnaia (Pramac Racing), deseoso de encontrar un buen resultado tras la frustrante caída en el GP de la Emilia-Romaña.
Conocedor del ritmo de su compañero y de la caída de ‘Dovi’, Quartararo apretaría los dientes en los siguientes giros para superar a Rossi a final de recta en el inicio de la sexta vuelta, con el Top 5 todavía bastante concentrado. Su asedio a la cabeza de carrera no quedaría ahí, ya que curva a curva arañaría milésimas a su compañero, mientras Miller tomaba aire respecto a Mir en la cuarta plaza, con Rins encabezando el grupo perseguidor.
Sería en la novena vuelta cuando Quartararo daría un golpe de efecto a la carrera y al campeonato al superar también a Morbidelli a final de recta. Rossi leería muy bien la acción para recortar tiempo a las dos M1 con una gran vuelta. Un giro después, ‘El Diablo’ marcaría la vuelta rápida de la carrera con un crono de 1:40.142. Pretendía escaparse y abrir brecha. Al mismo tiempo, Rossi recibía un mensaje de ‘mapping 2’ cuando sacaba 6 décimas a Miller.
Pol Espargaró robaría el protagonismo a los más rápidos en su particular duelo con Danilo Petrucci por la séptima plaza. El de Granollers pasaría al de Terni a final de recta en la vuelta 11, pero dos más tarde se iría al suelo mientras trataba de contener el empuje de su rival en el mismo punto. Un triste epílogo después de un gran papel durante todo el fin de semana en el que había compensado la teórica inferioridad de las KTM en el trazado catalán.
Quartararo y Morbidelli parecían destinados a jugarse el triunfo con el permiso de un Rossi que rodaba a medio segundo y que reaccionaría a la perfección en la vuelta 14 tras un latigazo sufrido por Morbidelli en su M1 a final de recta. Valentino lo aprovecharía para ganar una plaza e ir a la caza de Quartararo tras endosar más de un segundo a su futuro compañero en 2021. Miller y Mir, por su parte, seguían completando el Top 5.
La carrera entraría en una nueva dimensión desconocida un giro después, a 10 del final, tal y como habían advertido los pilotos. ¿Qué pasaría con la caída de los neumáticos? El primer revés en ese sentido llegaría para Rossi. Tras rodar a 7 décimas de Quartararo, el italiano se iría al suelo en el cambio de dirección de las curvas 1-2 al verse penalizado, probablemente, por la menor temperatura del flanco izquierdo del neumático.
El incidente dejaba a Quartararo en una situación privilegiada, con casi 3 segundos de respiro en cabeza. Por detrás, Mir pasaría a Miller en la curva 10 al aprovechar una pequeña salida del australiano para ser 3º.
A 3 segundos de Quartararo, Morbidelli debía apostar por un pilotaje más pragmático al sacar algo más de un segundo de margen a Mir a falta de 8 vueltas. Sin embargo, el ritmo del balear era superior a todo lo esperado. La ventaja era exactamente de 1,5 segundos respecto al piloto de Suzuki, que recortaría medio segundo en tan solo una vuelta. Era un simple presagio de lo que estaba por llegar, ya que dos giros después estaría casi encima.
A falta de 6 vueltas, la brecha entre ambos bajaría hasta las 6 décimas, en un giro en el que Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3) también se vería apeado de la pelea por los puntos y el Top 10 al sufrir una caída también en la curva 2.
Las caídas permitirían a Viñales ganar algunas plazas para relativizar el discreto resultado al asomarse al Top 10. La acción, en todo caso, se centraba entonces en un Rins con un ritmo estelar que se colocaba 5º encima de Miller, rodando ambos a 7 décimas de Mir.
El hachazo de Rins llegaría una vuelta más tarde, a 5 del final, al superar a Miller en la curva 10 para ser 4º. Un punto maldito para el australiano tras ser adelantado previamente por Mir. Con el paso de las curvas llegaríamos a un momento clave, ya que Quartararo comenzaría a pasar apuros para conservar sus neumáticos, pese a disponer de una buena ventaja sobre un Morbidelli que a duras penas podía mantener sus 7 décimas sobre Mir. El balear recibiría un mensaje de ‘mapping 3’ mientras aventajaba en 8 décimas a su compañero Rins. Lo mejor estaba por llegar.
A 3 vueltas del final y completamente inmerso en un ritmo muy consistente, Mir pasaría a moverse en la horquilla de las 2-3 décimas respecto a Morbidelli. El hachazo se intuía inminente. Lejos de cualquier precipitación, el balear ejecutaría su plan de forma certera e inteligente al superar a la M1 del italiano a final de recta en la penúltima vuelta.
Rins también se crecería viendo el potencial de la GSX-RR de su compañero para sacar el máximo partido de la frenada de la curva 10 y colocarse en posición de podio, para ser el piloto nº 13 en subir al podio este año.
La última vuelta no depararía mayores sorpresas en la lucha por el podio, con Quartararo gestionando a la perfección su margen pese a la degradación de los neumáticos, mientras que Mir y Rins dieron a Suzuki su primer doblete desde el cosechado por Chris Vermeulen y John Hopkins en el GP de San Marino de 2007 conquistado por Casey Stoner con Ducati.
Morbidelli debía conformarse con una cuarta plaza que le permite consolidarse en la zona alta de la general, mientras que Miller completó el Top 5. El australiano salvó la quinta plaza tras resistir el asedio espectacular de su compañero Bagnaia y Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu), que gestionaron a la perfección los neumáticos en el tramo final de la carrera.
A 6 segundos del ganador finalizó 8º Petrucci, mientras que Viñales logró ganar una plaza para ser 9º, ya a 13 segundos de Quartararo, por delante de un Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) que completó el Top 10 al imponerse por un estrecho margen sobre Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing).
El resto del botín de puntos se lo repartieron pilotos españoles, ya que Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) fue 12º y completó el Top 15 seguido por Alex Márquez (Repsol Honda Team), Iker Lecuona (Red Bull KTM Tech3) y Tito Rabat (Esponsorama Racing).
Con la gran carrera en Catalunya, Quartararo pasa a ser nuevo líder con 8 puntos de margen sobre Mir antes de que el campeonato se tome un respiro previo a la cita de dentro de dos semanas en Le Mans. (MotoGP)
El Top 10 de la carrera
- Fabio Quartararo– (Petronas Yamaha SRT)
2. Joan Mir – (Team Suzuki Ecstar) – +0.928
3. Alex Rins – (Team Suzuki Ecstar) – +1.898
4. Franco Morbidelli – (Petronas Yamaha SRT) – +2.846
5. Jack Miller – (Pramac Racing) – +3.391
6. Francesco Bagnaia – (Pramac Racing) – +3.518
7. Takaaki Nakagami – (LCR Honda Idemitsu) – +3.671
8. Danilo Petrucci – (Ducati Team) – +6.117
9. Maverick Viñales – (Monster Energy Yamaha MotoGP) – +13.607
10. Cal Crutchlow – (LCR Honda Castrol) – +14.483
Quartararo versus Mir: parece ser el duelo por el título de MotoGP en 2020
El “Gran Premio Monster Energy de Catalunya” estuvo lleno de emociones de principio a fin. El Campeonato de MotoGP™ llegaba hoy al rojo vivo con 4 pilotos en tan solo 4 puntos, como ya lo anunciáramos ayer, y después de la carrera de hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya el póquer se convirtió en un duelo entre Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) y Joan Mir (Team Suzuki Ecstar).
El francés recuperó el liderato de la categoría reina alzándose con su tercera victoria del año, acompañado en el podio por la dupla del Team Suzuki Ecstar formada por Joan Mir y Alex Rins, que fueron 2º y 3º, respectivamente.
Quartararo no se subía a lo más alto del podio desde la doble cita inicial en Jerez a principios de temporada y es el único piloto de la categoría reina que cuenta con más de un triunfo en este 2020. ‘El Diablo’ cuenta con 108 puntos en su casillero seguido muy de cerca por Mir, que tiene 100, mientras que Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) suma un total de 90 tras un papel discreto en casa al verse lastrado por una mala salida en la que acabó perdiendo un total de 10 posiciones.
El cuarto podio de la temporada de Mir, el tercero consecutivo -algo que no se veía en Suzuki desde Kenny Roberts Jr. en el 2000-, hace que el mallorquín siga muy cerca del liderato, aunque el ’36’ rehúye toda presión ante los micrófonos y señala que está centrado en cosechar su primera victoria en la categoría reina.
Parece cuestión de tiempo. A 10 puntos de Mir está Viñales, que, a pesar de su discreta actuación en esta carrera, se mantiene vivo en el campeonato, ya que pudo salvar los muebles rescatando 7 puntos valiosos al finalizar 9º.
Más cara le salió la cita en Catalunya a Andrea Dovizioso (Ducati Team). El de Forlì fue embestido por Johann Zarco (Esponsorama Racing) al inicio de la carrera, lo que provocó que perdiera el liderato de la categoría reina, aunque mantiene sus opciones al título con 84 puntos, a solo 24 de Quartararo.
Su compatriota Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) venía de conseguir su primera victoria en el GP de San Marino y logró su primera ‘pole’ en MotoGP™ el pasado sábado. Tras quedarse a las puertas del podio en el Circuit, el piloto del Petronas Yamaha SRT cierra el Top 5 de la general con 77 puntos y se mantiene en la pelea a 31 puntos de su compañero de equipo.
El resto del Top 10 de la general podría sufrir un vuelco en la próxima carrera, ya que junto a Morbidelli se concentran otros 7 pilotos en un margen de 20 puntos. El primero de ellos es Jack Miller (Pramac Racing), con 75 puntos, seguido del único piloto de la parrilla que ha puntuado en todas las carreras este año, Takaaki Nakagami (LCR Honda IDEMITSU), con 72. En ausencia del lesionado Marc Márquez (Repsol Honda Team), el japonés se ha encargado de tirar del carro de HRC a nivel de resultados.
Tras ellos, Rins suma 60 puntos gracias a su primer podio del año. En caso de mantener su progresión ascendente tras dejar atrás la lesión sufrida en Jerez, el catalán podría escalar muchas posiciones en la general. A solo un punto del piloto de Suzuki está Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech 3) con 59.
Igualados a 58, siendo 10º y 11º, están Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP), penalizado por sus últimas dos caídas, mientras que Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) les sigue la pista a un punto del Top 10.
Por detrás de ellos ya se produce un corte de 18 puntos entre ‘Pol Espargaró y los pilotos de Ducati ‘Pecco’ Bagnaia (Pramac Racing) y Danilo Petrucci (Ducati Team), que encabezan al siguiente grupo perseguidor de la general junto a Johann Zarco (Esponsorama Racing).
En realidad, el Mundial de MotoGP™ continúa muy abierto y todo apunta a que todavía son muchos los pilotos de la clasificación que mantienen vivas sus opciones de luchar por el título en este 2020. ¿Cómo quedará el campeonato tras el Gran Premio SHARK Helmets de Francia? Lo sabremos dentro de dos semanas. (MotoGP)
GRAN PREMIO MONSTER ENERGY DE CATALUNYA
MotoGP Clasificación de Carrera 2020
Barcelona, Sunday, September 27, 2020
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 20 | Fabio QUARTARARO | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 164.3 | 40’33.176 |
| 2 | 20 | 36 | Joan MIR | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 164.2 | +0.928 |
| 3 | 16 | 42 | Alex RINS | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 164.1 | +1.898 |
| 4 | 13 | 21 | Franco MORBIDELLI | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 164.1 | +2.846 |
| 5 | 11 | 43 | Jack MILLER | AUS | Pramac Racing | Ducati | 164.0 | +3.391 |
| 6 | 10 | 63 | Francesco BAGNAIA | ITA | Pramac Racing | Ducati | 164.0 | +3.518 |
| 7 | 9 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 164.0 | +3.671 |
| 8 | 8 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Ducati Team | Ducati | 163.8 | +6.117 |
| 9 | 7 | 12 | Maverick VIÑALES | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 163.3 | +13.607 |
| 10 | 6 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 163.3 | +14.483 |
| 11 | 5 | 33 | Brad BINDER | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 163.2 | +14.927 |
| 12 | 4 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 163.2 | +15.647 |
| 13 | 3 | 73 | Alex MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 163.1 | +17.327 |
| 14 | 2 | 27 | Iker LECUONA | SPA | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 162.4 | +27.066 |
| 15 | 1 | 53 | Tito RABAT | SPA | Esponsorama Racing | Ducati | 162.4 | +27.282 |
| 16 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 162.3 | +28.736 | |
| 17 | 6 | Stefan BRADL | GER | Repsol Honda Team | Honda | 162.1 | +32.643 | |
| No Clasificado | ||||||||
| 88 | Miguel OLIVEIRA | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 163.9 | 6 Vueltas | ||
| 46 | Valentino ROSSI | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 165.0 | 9 Vueltas | ||
| 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 164.1 | 12 Vueltas | ||
| No ha terminado la 1ª vuelta | ||||||||
| 5 | Johann ZARCO | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 0 Vuelta | |||
| 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 0 Vuelta | |||
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 17º| Humedad: 38%| Terreno: 20º
Récords:
| Vuelta de Pole: | Franco MORBIDELLI | 1’38.798 | 168.5 Km/h | |
|---|---|---|---|---|
| Vuelta Rápida: | Lap: 9 | Fabio QUARTARARO | 1’40.142 | 166.3 Km/h |
| Récord del Circuito: | 2018 | Jorge LORENZO | 1’40.021 | 166.5 Km/h |
| Mejor Vuelta: | 2018 | Jorge LORENZO | 1’38.680 | 168.8 Km/h |
