El piloto ecuatoriano Sebastián Guayasamín ya está en competencia en el Rally Dakar 2026, que se disputa en Arabia Saudita. La actividad oficial comenzó en Yambú, sede del prólogo de clasificación, donde los equipos realizaron los últimos ajustes antes del inicio de las etapas de fondo.

 

 

Previo al prólogo, el nuevo equipo del piloto ecuatoriano, el Old Friends, completó dos días de tests privados, fundamentales para afinar la puesta a punto del Polaris RZR Pro R. Las sensaciones fueron positivas tanto para el piloto ecuatoriano como para su navegante, el español Pol Ros, confirmando el buen trabajo técnico realizado antes del inicio de la competencia.

El equipo dejó lista la configuración final del vehículo para afrontar el prólogo de 22 kilómetros de especial, disputado entre Yambú y Yambú. La dupla   ecuatoriano – española afrontó el tramo con una estrategia conservadora, priorizando la experiencia y evitando riesgos innecesarios.

El resultado fue alentador: puesto 16 en la categoría SSV y 115 en la clasificación general, un inicio sólido para una carrera de largo aliento.

Luego del prólogo, se llevó a cabo el podio de presentación oficial, un momento emblemático del Dakar y uno de los más visibles a nivel internacional. Este acto es seguido por miles de aficionados al automovilismo alrededor del mundo y representa una vitrina clave para los competidores.

 

 

Declaración

Tras completar el prólogo y el podio de presentación, Guayasamín destacó las sensaciones del arranque de su nuevo Dakar:

“Fue un prólogo pequeño, pero con muchas emociones. Logramos el puesto 16 y estamos muy felices de empezar este nuevo desafío. Mañana es donde realmente empieza la competencia, pero vamos bien, con cabeza fría, porque esto recién inicia. Serán muchos kilómetros y los vamos a disfrutar”.

 

Primera etapa: comienza el verdadero desafío:

Mañana se disputará la primera etapa del rally Dakar 2026, con un recorrido total de 518 kilómetros, de los cuales 305 kilómetros serán de especiales cronometradas. La etapa presenta un trazado de doble cara, iniciando en un entorno mineral con múltiples parámetros técnicos a considerar.

El pilotaje no será sencillo en los pasadizos estrechos, donde el terreno duro puede provocar pinchazos en cadena. A mitad de la especial se ha dispuesto un pit-stop, antes de afrontar tramos arenosos, rápidos y con presencia de pequeñas dunas. Aunque la distancia de la especial es relativamente moderada, la variedad de terrenos convierte a esta etapa en un verdadero desafío.

Cortesía: AUTO Magazine

 

 

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